Sve se odigralo prije de­se­tak da­na, pri­li­kom po­vrat­ka avi­o­na iz Be­o­gra­da u Pod­go­ri­cu, piše "Dan". Na sre­ću, iako je do­sti­gao ogrom­nu br­zi­nu, avi­on ni­je pri­ja­vio ni­ka­kav pro­blem ili pre­ko­ra­če­nje, pa su se bez­bjed­no spu­sti­li na aero­drom­sku pi­stu.

U jed­nom mo­men­tu avi­o­n je le­tio br­zi­nom od 1.111 ki­lo­me­ta­ra na sat (km/h) iako je za taj tip avi­o­na, pre­ma zva­nič­nim po­da­ci­ma Mon­te­ne­gro­er­laj­nza, pred­vi­đe­na mak­si­mal­na br­zi­na od 890 km/h. Da sve bu­de još dra­ma­tič­ni­je, V.I., pri toj br­zi­ni, fo­to­gra­fi­sao kon­trol­nu ta­blu avi­o­na, a na­pra­vio je i ne­ko­li­ko fo­to­gra­fi­ja kroz pro­zor le­tjeli­ce.
Na svom fej­sbuk pro­fi­lu Ivan­če­vić je ob­ja­vio tri fo­to­gra­fi­je uz ko­men­tar da je obo­rio lič­ni re­kord u br­zi­ni.
– Osje­ćam se lu­do sa J.M.. Oba­ra­nje lič­nih re­kor­da, 606 kts ili 1.111 km/h – na­pi­sao je V.I. na svom fej­sbuk pro­fi­lu.

Ka­ko su po­ja­sni­li struč­nja­ci iz ove obla­sti, br­zi­na od 1.111 km/h je br­zi­na u od­no­su na ze­mlju, što zna­či da avi­on ni­je išao pre­ko mak­si­mal­ne do­zvo­lje­ne br­zi­ne jer bi u su­prot­nom do­bio ta­ko­zva­ni over­spid i svi alar­mi bi se upa­li­li. Naj­vje­ro­vat­ni­je je u ovom slu­ča­ju bi­lo vje­tra u re­pu avi­o­na, ko­ji je za­hva­lju­ju­ći to­me do­sti­gao po­me­nu­tu br­zi­nu u od­no­su na ze­mlju.
Ivan­če­vi­ću i Ma­so­ni­či­ću je iz­gle­da ma­lo bi­lo što su ovo­li­kom br­zi­nom ugro­zi­li put­ni­ke, već su sve to ob­ja­vi­li na fej­sbuk pro­fi­li­ma uz ko­men­tar da su se osje­ća­li lu­do, iako su zna­li da je avi­on bio pun. Čak i da je bio pra­zan, ka­ko ka­žu sa­go­vor­ni­ci lista, ovo­li­ka br­zi­na je ne­do­pu­sti­va.
Pre­ma po­da­ci­ma iz ča­so­pi­sa Mont­ne­gro­er­laj­nza „Mon­te­ne­gro in­flajt”, do­stup­nom na in­ten­re­tu, na­vo­di se da em­bra­er 195 ima 116 kom­for­nih sje­di­šta, da mu do­met sa mak­si­mal­nim bro­jem put­ni­ka iz­no­si 3.334 ki­lo­me­tra.
– U mak­si­mal­nim iz­no­si­ma do­sti­že br­zi­nu od 890 km/h i vi­si­nu le­ta 12.500 me­ta­ra. Pri­li­kom uz­li­je­ta­nja, sa gor­njim li­mi­tom ka­da je te­ži­na u pi­ta­nju, em­bra­er 195 zah­ti­je­va du­ži­nu pi­ste 2.044 me­tra, dok mu je po­treb­na du­ži­na pi­ste za sli­je­ta­nje 1.282 me­ta­ra – „pi­še u” Mon­te­ne­gro in­flaj­tu.

Pre­ma ne­zva­nič­nim in­for­ma­ci­ja­ma, i po­red či­nje­ni­ce da je ova­kvo skan­da­lo­zno po­na­ša­nje pi­lo­ta Mon­te­ne­gro­er­laj­nza ob­ja­vlje­no na Fej­sbu­ku, pro­tiv njih ni­je po­kre­nut bi­lo ka­kav po­stu­pak za utvr­đi­va­nje od­go­vor­no­sti. Ne­zva­nič­no smo sa­zna­li da ni­ko od nad­le­žnih iz avio-kom­pa­ni­je ni­je ni za­tra­žio da se iz­ja­sne po­vo­dom ovog do­ga­đa­ja.

Mon­te­ne­gro­er­lajnz je to­kom pro­šle go­di­ne na­pu­sti­lo ne­ko­li­ko ka­pe­ta­na, od ko­jih je ve­ći­na ra­di­la u kom­pa­ni­ji od osni­va­nja 1994. go­di­ne. To je do­ve­lo do to­ga da kom­pa­ni­ja bu­de u de­fi­ci­tu sa is­ku­snim pi­lo­ti­ma, zbog če­ga su le­tje­li­ca­ma po­če­li da upra­vlja­ju mla­đi i ne­is­ku­sni­ji pi­lo­ti.
Ka­pe­ta­ni su na­pu­sti­li ovu kom­pa­ni­ju zbog ma­lih pla­ta i lo­šeg tret­ma­na me­nadž­men­ta pre­ma nji­ma.