– Pre­go­vo­ri sa ki­ne­skom ko­map­ni­jom in­ten­zi­vi­ra­ni su u po­sled­nja dva mje­se­ca, a iako se vo­de iza za­tvo­re­nih vra­ta, pre­ma naj­no­vi­jim sa­zna­nji­ma, do­go­vor bi mo­gao bi­ti po­stig­nut usko­ro. Ta­ko bi grad­nja pr­ve i naj­va­žni­je di­o­ni­ce Pod­go­ri­ca–Ma­te­še­vo mo­gla po­če­ti u dru­goj po­lo­vi­ni go­di­ne – pre­no­si por­tal i do­da­je da je ki­ne­ski CCCC po­čet­kom go­di­ne po­slao cr­no­gor­skoj vla­di fi­nan­sij­sku po­nu­du, či­ji je sa­dr­žaj i da­lje pod ve­lom taj­ne.

– Pro­šle sed­mi­ce je odr­žan no­vi krug pre­go­vo­ra, ali u Vla­di i da­lje ne ot­kri­va­ju de­ta­lje naj­no­vi­jih pre­go­vo­ra. Ipak, na­vo­de da je ki­ne­ska kom­pa­ni­ja sprem­na spu­sti­ti ci­je­nu i sa­ma uče­stvo­va­ti u fi­nan­si­ra­nju grad­nje auto­pu­ta. Po­volj­ni sig­na­li sti­žu i iz ki­ne­ske Eks­im ban­ke, ko­ja je sprem­na sni­zi­ti iona­ko po­volj­ne ka­ma­te na kre­dit za grad­nju auto­pu­ta. Uz sve to, u kom­pa­ni­ji CCCC su volj­ni da za grad­nju auto­pu­ta, kao pod­iz­vo­đa­če, uklju­če i cr­no­gor­ske gra­đe­vin­ske kom­pa­ni­je – na­vo­di Bi­zlajf.

Da će vr­lo br­zo do­ći dan ka­da će Vla­da od­lu­či­ti da li će iz­grad­nju auto­pu­ta re­a­li­zo­va­ti ki­ne­ski CCCC ili ame­rič­ko-tur­ski kon­zor­ci­jum Beh­tel–En­ka, po­tvr­dio je mi­ni­star fi­nan­si­ja Ra­do­je Žu­gić.

– Cr­na Go­ra je bli­zu po­čet­ka iz­grad­nje auto­pu­ta, a na osno­vu do­sta­vlje­nih po­nu­da će­mo se us­koo iz­ja­sni­ti ko će ga re­a­li­zo­va­ti – re­kao je Žu­gić no­vi­na­ri­ma u Bu­dvi.

Po­red Ki­ne­ske kom­pa­ni­je za te­le­ko­mu­ni­ka­ci­je i in­fra­struk­tu­ru i Beh­tel–En­ke u igri za iz­grad­nju auto­pu­ta su bi­li Evrop­ska in­ve­sti­ci­o­na ban­ka i tur­ski kon­zor­ci­jum Do­gus-Gul­san. Ki­ne­ski CCCC i Beh­tel–En­ka, iza ko­je­ga sto­ji tur­ski bi­zni­smen Ša­rik Ta­ra, po­ri­je­klom iz Nik­ši­ća, od po­čet­ka su bi­li naj­o­zbilj­ni­ji kan­di­da­ti za gra­nju auto­pu­ta Bar–Bo­lja­re, to jest pri­mar­ne di­o­ni­ce od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va.

Ta­ra je bio u igri za auto­put i pri­je šest go­di­na, u vri­je­me ka­da još ni­je bio ras­pi­san oglas za da­va­nje kon­ce­si­je za grad­nju auto­pu­ta. Ta­ra je za­gri­zao da bu­de ne­i­mar, ali ta­da­šnji mi­ni­star sa­o­bra­ća­ja An­dri­ja Lom­par ni­je htio da mu do­di­je­li po­sao mi­mo pro­ce­du­re, već je ras­pi­sao ten­der za iz­grad­nju auto­pu­ta. Na ten­der su se ja­vi­le tri kom­pa­ni­je, Hr­vat­ski kon­struk­tor, izra­el­sko-grč­ki Ak­tor Ši­kun bi­nui i Ki­ne­ska raz­voj­na ban­ka, me­đu­tim ni­ko od njih ni­je mo­gao da obez­bi­je­di ban­kar­ske ga­ran­ci­je i po­sao vi­je­ka, ka­ko su ga mno­gi kr­sti­li, je pro­pao. Iako je iz­grad­nja obi­lje­že­na pre­sje­ca­njem vrp­ce 15. ok­to­bra 2009, auto­put se ni­je ma­kao iz Gor­njih Mr­ka. D.M. 

Ka­ma­te is­pod sto­pe in­fla­ci­je 

Pre­ma ne­zva­nič­nim sa­zna­nji­ma „Da­na”, ki­ne­ska Eks­im ban­ka je sprem­na da da kre­dit Vla­di po po­vla­šće­noj ka­ma­ti, ko­ja bi išla is­pod sto­pe in­fla­ci­je. Rok za ot­pla­tu bi tre­ba­lo da bu­de od 15 do 21 go­di­ne. Di­o­ni­ca od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va, bi pre­ma stu­di­ji tre­ba­lo da ko­šta oko 500 mi­li­o­na eura.

(Izvor:Dan)