"Dilerima trenutno na lageru stoji 350.000 dizelaša. Niko ih ne kupuje jer zadovoljavaju tek Euro-5 emisione norme. Vrijednost ovih vozila je 4,5 milijarde eura, pa dileri svakodnevno gomilaju milionske gubitke", kaže Karpinski.

Dodatni problem: Vrijednost dizelaša koja leasing kuće vraćaju trgovcima je izuzetno opala, marže su niske, finansijski resursi ograničeni...

Za plasman spornih dizelaša trgovci polovnjaka imaju zemlje u kojima nisu stroge ekološke norme poput država zapadnog Balkana. Ali, u takvim zemljama kupci  nemaju duboke novčanike za još uvijek skupe automobila s Euro-5 normom pa se radije odlučuju na jeftinije polovnjake koji ispunjavaju minimalni standard - najčešće Euro-4 normu.

Zato Karpinski apeluje na njemačke vlasti da nešto učine, u prvom redu pomogne u razvoju hardvera koji bi vozila s Euro-5 normom prebacio u posljednju ekološku kategoriju Euro-6.

"To bi stabilizovalo tržište polovnjaka, umirilo kupce, pomoglo opstanak trgovaca korištenih vozila, a bili bi ispunjeni i kriteriji zaštite čovjekove okoline", tvrdi predsjednik Udruženja trgovaca vozila Njemačke.

Radio Sarajevo