Razriješena je i dilema koja je kopkala automobilsku javnost zadnjih dana – nema promjena u pogonu Insignie OPC. Redizajnirani model koristi isti turbo 2,8-litarski V6 kao i njegov prethodnik. Snaga je ostala na nivou 325 KS i 435 Nm obrtnog momenta a na podlogu se prenosi putem pogona na sve točkove i 6-stepenog ručnog mjenjača (automatik je opcija). Sprint do stotke traje ravno 6 sekundi (Sports Tourer 6,3 sekunde) a maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h. Moguće je i doplatiti uklanjanje limitera brzine. U tom slučaju maksimalna brzina je 270 km/h za limuzinu ili 265 km/h za karavansku verziju.
Najveće izmjene doživjelo je vješanje Insignie OPC, pogotovo zadnja osovina gdje su Opelovi inženjeri promjenili oko 60 posto komponenti. Takođe, reprogramiran je ESP i izmjenjen softver koji upravlja sistemom FlexRide elektronski kontrolisanih amortizera. Njemačka firma tvrdi da će ove izmjene doprinijeti da Insignia “bude mnogo zabavnija za vožnju”.
Spoljašnjost OPC modela dijeli izmjene sa ostatkom game, nova su prednja svjetla u sklopu sa blago izmjenjenom prednjom maskom, kao i zadnja svjetla i poklopac prtljažnika. Unutrašnjost Insignie donosi tablu sa novim instrumentima, unaprijeđenu centralnu konzolu, novu ručicu mjenjača i kontrole na kolu upravljača.
Izvor: Dvije Bregaste
