Do sada je, prema podacima Pobjede, asfaltirano kilometar i nešto puta, a radovi su počeli od jezera prema Nikšiću. Ukupna dionica predviđena za rekonstrukciju i asfaltiranje trebalo bi da bude duga 6.100 metara. Posao je tenderom koji je raspisala Uprava za javne radove povjeren preduzeću „Mehanizacija i programat“, ali je kiša usporila neimare i tek će se narednih dana znati kada će planina dozvoliti da se kompletan asfalt završi.

Mještani, odnosno korisnici katuna koji su upućeni na ovaj kraj tokom izdizanja stoke u ljetnjem periodu navode da im je olakšan život, dok se ekološki aktivisti pribojavaju da će divlja gradnja ubuduće predstavljati još veći izazov i da Kapetanovo jezero, kakvo je nekada bilo, više neće postojati.

Prema riječima ekološkog aktiviste Aleksandra Dragićevića, apsolutno niko ne problematizuje asfaltiranje šest kilometara puta do katuna.

"Problematizuje se asfaltiranje samog jezera (ne obale, već jezera jer je asfaltni put postao dio jezera). Riječ je o dionici od oko 200 metara", naveo je on u objavi na Fejsbuku.

Prema njegovim riječima, asfalt će zimi biti sastavni dio jezera zbog zimskog vodostaja, što će uticati na zagađenje koje, kako navodi, „očigledno zanima samo mali broj ljudi“, a održavanje dionice će biti skupo i gotovo nemoguće.

Dragićević ističe da na toj lokaciji već postoji problem ilegalne gradnje, a put do samog jezera znači da će oko tog puta nići ilegalne vikendice i ostali objekti.

"Krajolik oko samog jezera je vizuelno uništen i na taj način je otet pravac razvoja ruralnog i aktivnog turizma tog kraja. Otet je jer se prilagođava domaćem gostu i odudara od onoga što bi trebao naš pravac razvoja - ruralni i aktivni turizam i divlja ljepota uživo, biciklizam, domaća hrana, planinarenje, čist vazduh… Kada se neplanski i na brzinu radi – 150/200 metara asfalta je veliki problem, a umjesto da riješimo postojeće napravili smo još jedan - ispostaviće se veliki... ", smatra Dragićević.

Prethodno, predsjednik nikšićke opštine Marko Kovačević kazao je da prema Kapetanovom jezeru nije probijen novi put, nego unaprijeđen već postojeći.

"Da li nekome ljepše izgleda šljunak ili asfalt, stvar je estetike i to ostavljam pojedincima da odluče. Kojim je putem lakše doći o tome je izlišno govoriti", kazao je Kovačević.

On je kao paralelu za svoju argumentaciju naveo slike pejzaža iz alpskih predjela na kojima se vidi putna infrastruktura u blizini ledničkih jezera.

"Siguran sam da većina vas ne bi odbila da prošeta ovim alpskim ambijentom jer su putevi asfaltirani",  naveo je on u reakciji na stavove ekologa koji upozoravaju na opasnost od dalje devastacije i uzurpacije državnog zemljišta u reonu jezera i na putu ka njemu.

Uprava javnih prihoda Crne Gore je u aprilu raspisala javnu nabavku za izbor najpovoljnijeg izvođača radova na izgradnji puta Nikšićka Župa – Kapetanovo jezero, a tender je okončan sredinom maja.

Procijenjena vrijednost radova je bila oko pola miliona eura, a rok završetka poslova je tri mjeseca od početka radova (koji su startovali 10. avgusta).

Iz nevladine organizacije Društvo mladih ekologa Nikšića Pobjedi su saopštili da nemaju podatke da li će navedena sporna dionica, kako neki upozoravaju, biti pod vodom ili ne u zimskom periodu.

"Kad je najveći vodostaj ako put ne zahvata voda onda nije problem, a ukoliko je drugačije imamo ekološke posljedice zbog bitumena i uticaja na životinjski svijet u vodi. I to bi onda bilo vezano za loše projektovanje, ali što se tiče spajanja Lukavice s Kapetanovim jezerom mislim da je suvišno komentarisati. U suštini, ovo nije zaštićeno područje, pa sve i da je napravljen neki manji propust daće se ispraviti i minoran je u poređenju šta radimo s prirodom, odnosno protiv nje na svakom koraku",  naveo je za Pobjedu Miodrag Karadžić iz ove organizacije.

On kaže da pitanje pritiska na prirodne resurse nije nešto što se događa sa asfaltiranjem već postojeće makadamske dionice puta.

"Kapetanovo jezero, kao i mnogi drugi prirodni predjeli u Crnoj Gori odavno je pod negativnim uticajem čovjeka tako da kad se sve uzme u obzir tih 200 metara puta samo je djelić problema koji se posljednjih dana lančano ističu",  rekao je Karadžić.

On ipak smatra da turistički i poljoprivredni potencijali treba da se valorizuju, ako ne želimo ostati u pretprošlom vijeku, a za primjere ne treba da idemo dalje od Alpa.

"Uostalom, asfalt je i pored Ribljeg, Vražjeg, Zminičkog jezera... Kad je riječ o asfaltiranju puta, kamo sreće da je urađen i širi i da je Nikšić spojen s Kolašinom, kao što je nekad bilo zamišljeno. Dobri putevi uvijek donose veći promet ljudi i roba, pa i novac",  kazao je Karadžić.

Pobjeda