Benefiti od potencijalnog objedinjavanja dva terminal operatora u barskoj luci, kompanija Port of Adrije i Luke Bar bili bi višestruki i doveli bi do povećanja konkurentnosti u lučkom pretovaru, smatraju u Ministarstvu kapitalnih investicija (MKI). Iz tog resora saopšteno je Pobjedi da je u okviru kontinuirane saradnje sa Port of Adriom bilo govora i o potencijalnim modelima kroz koje bi mogla biti ostvarena poslovna saradnja između države i vlasnika ove kompanije, turskog Global portsa, kada je riječ o kupoprodaji akcija.

Interes

– Naš primarni cilj jeste da doprinesemo objedinjavanju Luke Bar. Kako ćemo to realizovati u ovom je momentu teško reći sa sigurnošću. Eventualno uključivanje strateških partnera u valorizaciju jedinstene Luke Bar ne mora nužno značiti i njenu privatizaciju, ako se ima u vidu da postoje mnogobrojni modeli strateških partnerstava, koja ne moraju podrazumijevati prodaju većinskog paketa akcija - kazali su iz MKI Pobjedi.

Sigurni su da bi ponovno objedinjavanje terminal operatora u barskoj luci, odnosno objedinjavanje i upravljanje kompletnim lučkim područjem bilo u najboljem interesu Luke Bar.

– Restrukturiranje Luke Bar u praksi nije donijelo očekivane rezultate i iskustvo je pokazalo da Luka Bar najviše može pružiti ukoliko se djelatnost obavlja na jedinstvenom lučkom području, odnosno ako njime upravlja jedan terminal operator – kazali su iz MKI.

Većinski vlasnik Port of Adrije, jednog od dva operatera, je turski Global ports holding, koji je 2013. godine za osam miliona eura kupio 62,1 odsto akcija nekadašnjeg Kontejnerskog terminala, koji je osnivan odlukom o restrukturiranju putem odvajanja od do tada jedinstvene kompanije Luka Bar. Tu odluku donijela je skupština akcionara Luke Bar 2009. godine.

Odlazeći premijer Dritan Abazović najavio je u junu da je Vlada zainteresovana da kupi Port of Adriju. U MKI smatraju da bi se na taj način konkurentnost barske luke značajno povećala.

– Ukoliko bi svim terminalima na lučkom području upravljao isti operator, otvorile bi se nove mogućnosti za razvoj Luke. Stvorili bi se bolji preduslovi za razvoj multimodalnog transporta preko Luke Bar – rekli su iz MKI i istakli da je njihov prioritetni cilj da, u saradnji sa Lukom Bar i privrednim subjektima koji su vezani za Luku, valorizuju tranzitni potencijal Crne Gore i da robne tokove iz okolnih država pokušaju preusmjeriti na Crnu Goru i Luku Bar.

– Cijenimo da bi jedinstvena Luka Bar mogla biti konkurentnija, a MKI će posvećeno raditi na promociji logističkog pravca preko Luke Bar i Crne Gore, posebno u zemljama regiona. Neophodno je da nastavimo izgradnju i rehabilitaciju infrastrukture u zaleđu Luke Bar, kako bi omogućili adekvatnije korišćenje njenih kapaciteta – istakli su iz MKI.

Model

Iz resora na čijem je čelu Ervin Ibrahimović navode da su različiti modeli po kojima bi moglo biti izvršeno spajanje kompanija, imajući u vidu da u ovom momentu država nema udio u akcijskom kapitalu Port of Adrije.

– Neki od potencijalnih modela bi mogli biti restrukturiranje privrednih društava kroz statusnu promjenu, što bi u praksi vodilo ka spajanju društava. Da bi država preuzela upravljanje Lukom Bar u cjelosti, neophodno bi bilo prethodno kupiti većinski paket akcija od Global ports holdinga – saopštili su predstavnici MKI i dodali da postoje različiti modaliteti za objedinjavanje kompanija, koji ne moraju nužno podrazumijevati da država kupi akcije.

– Vlasnička struktura u ovim akcionarskim društvima odrediće potencijalne modele koji mogu biti razmatrani i implementirani – pojasnili su i ocijenili da mogućnosti koje pruža Zakon o javno-privatnom partnerstvu zaslužuju da budu dodatno analizirane i uzete u obzir.

– Uvjereni smo da će se država, u slučaju preuzimanja Port of Adrije, opredijeliti za model koji će u najkraćem roku obezbijediti najbolje dugoročne efekte. U ovom momentu je rano govoriti preciznije o modelu objedinjavanja, imajući u vidu da država jeste zainteresovana, ali i dalje nema upravljačka uprava u kompaniji čiji je većinski vlasnik turski partner – kazali su iz MKI.

MKI je, kako navode, upućeno na kontinuiranu saradnju sa Port of Adriom, budući da ovo preduzeće ima zaključen ugovor o koncesiji na 30 godina.

– U okviru te saradnje bilo je govora i o potencijalnim poslovnim saradnjama države i Global portsa u vezi sa kupoprodajom akcija – rekli su iz MKI, odgovarajući na pitanje da li je Global ports zainteresovan i da li su pregovori počeli. Navode da MKI ne može uticati na dinamiku koja odgovara vlasniku Port of Adrije.

Global ports ispunio ugovorne obaveze

U MKI tvrde da su Global ports i Port of Adrija ispunili obaveze iz kupoprodajnog i ugovora o koncesiji.

– MKI i Uprava pomorske sigurnosti pratili su izvršenje ugovora o koncesiji. Obaveze koji iz njega proističu izvršene su u ugovorenim rokovima i na ugovoreni način, što su konstatovali i Savjet za privatizaciju i Vlada – navode iz MKI.

Izvor: Pobjeda