Tek nakon odluke nadzornog organa trebalo bi biti potpisan novi aneks ugovora o izgradnji auto-puta, u kome bi bio preciziran novi rok završetka radova, s obzirom na to da će postojeći rok 30. septembar biti ubrzo probijen.

Vujović je istakao da je u toku prve polovine ove godine za dinamiku radova presudan bio uticaj pandemije.

"Radovi su se izvodili uglavnom na djelovima dionice na kojima su angažovani domaći podizvođači. Nakon povratka kineskih radnika u junu povećao se obim radova i na gradilištima na kojima su dominantno angažovani kineski radnici, tako da je situacija sada znatno bolja", rekao je Vujović u intervjuu za Pobjedu.

Prije izbijanja epidemije nekoliko stotina kineskih radnika je otišlo u Kinu, iz koje se, zbog mjera koje su uslijedile, nijesu mogli vratiti u Crnu Goru. Vujović je dodao da se ne može reći da je zadovoljan ovogodišnjom dinamikom radova, iako je činjenica da su se neprekidno izvodili.

Naveo je da su razlozi kašnjenja izgradnje prioritetne dionice prvobitno nesnalaženje CRBC-a, zbog čega je dugo trajala izrada glavnog projekta, kao i njegove česte naknadne izmjene.

"Do kašnjenja je dovela i prolongirana mobilizacija radne snage od strane CRBC-a na početku projekta, kašnjenje CRBC u izradi projekata naknadnih radova i ugovaranja naknadnih radova, kao i organizacija i koordinacija izvođačevih sekcija na gradilištu auto-puta i na kraju pandemija, zbog koje će se morati još jednom prolongirati rok završetka", naveo je Vujović.

Podsjetio je da je CRBC, shodno ugovoru o projektovanju i izgradnji, u skladu sa odgovarajućom klauzulom usljed „više sile“, dostavio zahtjev za produžetak roka i dodatne troškove, što je u skladu sa ugovorom bio u obavezi odmah da uradi po nastanku eventualnog štetnog događaja.

"Detalji o broju dana za koji se zahtijeva produžetak i vrijednosti potraživanja biće precizirani prestankom nastalog događaja i njegovom kvantifikacijom. U zavisnosti od evaluacije nadzornog organa, zahtjevi izvođača radova će biti opravdani ili odbijeni, a evaluacija još nije završena", kazao je Vujović i naglasio da će Vlada posebno voditi računa o zaštiti interesa države. Dodao je da je to uobičajena procedura za ovu vrstu Fidic uslova ugovora.

Podsjećamo da je kao nadzorni organ angažovan francusko-italijanski konzorcijum Ingerop – Geodata.

Ministar saobraćaja Osman Nurković je ranije saopštio da kompanija CRBC nema nijedan argument da bi tražila dodatni novac.

Vujović u ovom trenutku nema informaciju kada će biti potpisan aneks ugovora o izgradnji auto-puta između Vlade i CRBC-a sa novim rokom završetka prioritetne dionice.

"Eventualno potpisivanje novog aneksa biće precizno definisano tek nakon što nadzorni organ odluči u vezi opravdanosti zahtjeva CRBC-a za produžetak roka u vezi pandemije", saopštio je Vujović.

Prvobitni rok za završetak radova na prioritetnoj dionici je bio 11. maj prošle godine. Potom je, zbog naknadnih radova koji se odnose na petlju Smokovac, vodosnabdijevanje i trajno napajanje električnom energijom kao novi rok određen 30. septembar.

Podsjetio je da je investitor (Vlada) izdala 111 prethodnih saglasnosti za angažovanje podizvođača i 108 dopuna prethodno tih saglasnosti kojima je obuhvaćeno 126 preduzeća. Od toga je 99 preduzeća iz Crne Gore (imaju registrovano sjedište u Crnoj Gori prije 1. januara 2012. godine) i 27 iz okruženja (Srbija, BiH, Hrvatska, Albanija, Slovenija). Prvobitna ugovorena vrijednost izgradnje prioritetne dionice iznosila je 809 miliona eura, a sa naknadnim radovima trebalo bi da košta 895 miliona eura.

Vujović je naveo da je na gradilištu auto-puta angažovano 1.480 radnika.

"U skladu sa organizacijom izvođača radova CRBC-a, na gradilištu je prisutan neophodan broj radnika. Svakako, možemo konstatovati da bi ih na dionicama 3 i 4 (druga polovina auto-puta), po našoj procjeni trebalo biti i više s obzirom na obim posla koji je na tim djelovima u toku", smatra Vujović.

Precizirao je da za CRBC radi 840 radnika iz Kine i 119 iz Crne Gore i okruženja, dok su podizvođači angažovali 521 radnika.

Govoreći o izvršenosti naknadno ugovorenih radova, Vujović je saopštio da je prva faza petlje Smokovac završena 70 odsto. Prema njegovim riječima, završeno je oko 60 odsto tranzitnog vodovoda duž trase auto-puta.

"Izrada kablovske kanalizacije za 20 kV kablovski razvod za trajno napajanje električnom energijom na otvorenoj trasi i mostu Moračica - grubi građevinski radovi na izgradnji šahti i postavljanju cijevi su završeni na nivou od oko 65 odsto", precizirao je Vujović.