Sporazum o granici rezultat je višegodišnjih ozbiljnih napora, njime bi se riješilo pitanje 1000 kilometara granice, ali mi nemamo s kime u Bosni i Hercegovini o tome razgovarati – to je ukratko prepričana hrvatska pozicija oko ratifikacije sporazuma Tuđman – Iztebegović o granici iz 1998. godine, kako ju je predstavio hrvatski premijer Zoran Milanović.
„Ja vjerujem da je taj sporazum dobar i nije ga predsjednik Tuđman potpisao jer je bio nekakav stari čovjek koji je odlazio, nego zato jer je razumio zašto je on dobar. Na žalost, ne znam s kim bismo razgovarali s druge strane. Tako da je to s kolegama iz Bosne i Hercegovine jako teško dogovoriti, a čini mi se i da neki destruktivno rade protiv toga“, izjavio je Milanović.
Zoran Milanović
Nasuprot bosanskohercegovačkom ministru prometa i telekomunikacija Damiru Hadžiću, koji je uvjeren da se povezivanje Dubrovnika neće riješiti izgradnjom pelješkog mosta, već da je rješenje putni koridor kroz Neum, premijer Milanović tvrdi upravo suprotno. Zašto se odustaje od putnog koridora?
„Problem je bio u tome što Evropska komisija s razlogom – i od toga neće odstupiti! – traži da taj koridor bude u potpunosti izuzet od nadležnosti organa Bosne i Hercegovine. To neće ići i zbog toga je ta priča – rekao bih – stavljena ad acta, i kada smo to nakon nekoliko mjeseci osvijestili, onda sam osobno rekao svojim prvim saradnicima da sada krećemo u razgovore o mostu.“
Milanović kaže kako je o evropskom učestvovanju u finansiranju izgradnje pelješkog mosta više puta razgovarao s predsjednikom Evropske komisije, i da bi se u izgradnju mosta išlo ako evropski fondovi učestvuju sa nešto više od pola sredstava.
„U slučaju pelješkog mosta radi se o 270 milijona eura i neka Europska unija da preko 50 posto – to je mali novac! Dakle, mi ovdje ne govorimo o velikom finansijskom teretu za Europsku uniju, ali za nas je velik i zato ću na tome insistirati.“
On je dodao kako je bio protiv pelješkog mosta, ali u prvom redu zbog toga što su u taj projekat HDZ-ove vlade ulazile, a da nisu imale osigurana sredstva, što sada ne bi bio slučaj.
Milanović je i o granici i o povezivanju s Dubrovnikom govorio vrlo odmjerenim rječnikom, naglašavajući zajedničke interese dvije države. Tako je naprimjer izbjegao odgovor na novinarsko pitanje je li oko granice sa BiH najveći problem s Miloradom Dodikom.
Male šanse za dogovor u BiH
Takođe, svojim nastupom je poništio potencijalni negativni učinak neopreznih i neizbalansiranih izjava portparolke hrvatskog Ministarstva prometa kako u slučaju gradnje putnog koridora kroz BiH, Hrvatska mora nad njim imati potpunu nadležnost, a da neće Hrvatska graditi nikakve puteve Bosni i Hercegovini. Tek je nešto suptilniji bio hrvatski ministar prometa Siniša Hajdaš Dončić.
„Pitanje povezivanja hrvatskog juga, dakle povezivanja hrvatske evropske teritorije je prije svega pitanje Republike Hrvatske kao članice Europske unije, a nije to pitanje Bosne i Hercegovine. Dakle, o tome odlučujemo mi, to jest odlučujemo zajedno u partnerstvu sa našim kolegama članicama Europske unije na koji ćemo način najbolje povezati hrvatsku teritoriju“, istakao je Dončić.
Jedan od rijetkih poznavaoca hrvatsko-bosanskih odnosa u Hrvatskoj, bivši dugogodišnji ministar vanjskih poslova Mate Granić kaže za RSE kako u ovom trenu nema nikakve šanse za dogovor tri strane u Bosni i Hercegovini o ratifikaciji sporazuma o granici, jer svi zauzimaju potpuno suprotne pozicije.
„Srbi ga ne žele ratifikovati – hoće prije toga raspravu o Kostajnici, dakle o granici na Uni. Što se tiče Hrvata, oni bi da se još jednom porazgovara o otvorenom pitanju Neuma, a Bošnjaci bi željeli da se sporazum ratifikuje. Šansa da se tri strane u Bosni i Hercegovini dogovore je – nikakva!“
I dok bh. strana ne zauzme jedinstvenu poziciju, tu napretka nema.
Da ne ispadne da je za sve kriva bh. strana, dodajmo kako je jedan od najboljih eksperata za granice u Hrvatskoj, akademik Davorin Rudolf za javnu televiziju komentarisao hrvatsko ponašanje oko povezivanja Dubrovnika s kontinentalnom Hrvatskom.
„Mi smo znali da će se morati riješiti pitanje pelješkog mosta i zašto o tome nismo počeli pred 8 godina pregovarati sa Bruxellesom?!? Pa znali smo da ulazimo u Evropsku uniju! Međutim, eto – kod nas je izgleda takva praksa da u svemu komplikujemo stvari, a ovdje se vidi jedan šlamperaj. Kasnimo, kasnimo, a ja bih rekao – potpuno neopravdano!“ kazao je on.
Francuska firma Safege do 22. septembra treba dostaviti predstudiju izvodljivosti optimalnog povezivanja Dubrovnika s kontinentom. Tada će stvari biti mnogo jasnije.
(RSE)
