Prvi je njom za svega osam sati "Plavim vozom" prošao nekadašnji doživotni predsjednik SFRJ Jugoslavije Josip Broz Tito.

Mašinovođa Slavko Stanojlović, rodom iz Lajkovca, koji godinama vozi na relaciji Beograd - Bar, kaže za Tanjug da je ta pruga nekada bila remek djelo graditeljstva, a sada nažalost zapuštena i odavno zrela za obnovu.

Stanojlović, koji od 1986. upravlja putničkim i teretnim vozovima, za Tanjug kaže da se svačega nagledao na pruzi i da nikome ne bi preporučio da se bavi tim poslom koji je, kako kaže, vrlo odgovoran, stresan ne rijetko i pod teretom nemilih događaja. 

Jer, pri brzini od 80 km na sat teretnom vozu težine oko 1.000 tona potrebno je čak 700 metara da se zaustavi. Tokom karijere Stanojlović nije imao nijedan sudar a barsku prugu, tvrdi, poznaje kao svoj džep.

Prisjećajući se kaže da kada je počeo da radi kao mašinovođa brzina vozova je bila mnogo veća. 

"Dotrajale su šine i pragovi, jer država prethodnih godina nije ulagala u željeznicu. Eto 90 odsto laganih vožnji je uvedeno zbog loše pruge", istakao je 54-voro godišnji mašinovođa. 

Ranije je, kaže, od Beograda do Bara bilo potrebno svega osam sati, a u novije vreme između 12 i 13 sati, kao i da sada traje i duže, između 15 i 16 sati, pošto se zbog oštećenja u majskim poplavama ne ide preko Valjeva već obilaznim putem preko Lapova i Kraljeva. 

Kako kaže, barska pruga je mnogo teža i opasnija od ostalih u zemlji zbog čestih odrona koji se pojave usled malo jače kiše. 

"Mijenja se dizelka u Lapovu, vuče do Kraljeva, gdje se opet mijenja i elektricna mašina vuče do Bara", ističe Stanojlović objašnjavajući zašto je potrebno toliko vremena.

On smatra da su sigurno potrebne dvije ili tri godine za predstojeću obnovu pruge, koja će biti finansirana sredstvima ruskog kredita. 

"Vozom najviše putuju đaci koji studiraju u Beogradu, ima i sad putnika. Kada sam počinjao kao mašinovođa bilo je mnogo bolje na železnici nego danas, mašine su bile bolje, mada su ih poslednjih godina remontovane. Evo kako to izgleda ove tri 'četvorke' lokomotive koje smo dobili pre 10 godina Hrvati su imali pre 20 godina", rekao je Stanojlović. 

Barska pruga je duga 476 km, od čega se 115 kilometara ili gotovo četvrtina nalazi u tunelima, kojih ima ukupno 254. Najduži tuneli na pruzi su "Sozina" 6.171 metar i "Zlatibor" 6.169 metara. Samo na četrdesetak kilometara između Zlatibora i Priboja čak polovina pruge je u tunelima. Da bi se savladale visinske i vodene prepreke izgrađeno je 234 mosta, od kojih 206 betonskih i 28 čeličnih ukupne duzine oko 15 km. Najveći most "Mala rijeka" dug je oko 500 metara i nalazi se 200 metara iznad vode, a najviša nadmorska visina je u Kolašinu 1.032 metra.

Izvor:Tanjug/B92